การเลือกกองชาร์จ DC ที่รวดเร็วที่เชื่อถือได้: คำแนะนำทางเทคนิคสำหรับผู้ซื้อ B2B

กองชาร์จ DC คืออะไร และแตกต่างจากการชาร์จ AC อย่างไร

กองชาร์จ DC ส่งกระแสตรง (DC) ไปยังแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า โดยเลี่ยงเครื่องชาร์จในรถ ช่วยให้ระดับพลังงานสูงขึ้นและใช้เวลาชาร์จสั้นลงเมื่อเทียบกับการชาร์จ AC แม้ว่าเครื่องชาร์จ AC จะจ่ายไฟ 7-22 kW และต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม แต่เครื่องชาร์จ DC ในช่วง 60-80 kW สามารถเพิ่มระยะได้ 200-300 กม. ใน 30 นาที สำหรับการใช้งาน B2B เช่น อู่รถเมล์ กลุ่มแท็กซี่ หรือสถานีชาร์จบนทางหลวง ความเร็วนี้ช่วยลดเวลาหยุดทำงานของยานพาหนะและเพิ่มประสิทธิภาพในการปฏิบัติงาน สุทยากองชาร์จ DC 60kW-80kWได้รับการออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมดังกล่าว โดยให้การส่งพลังงานที่เชื่อถือได้ในตู้ขนาดกะทัดรัด

เหตุใดช่วงกำลัง 60kW-80kW จึงมีความสำคัญสำหรับสถานีเชิงพาณิชย์

แถบพลังงานขนาด 60-80 kW ครองตลาดการชาร์จ DC พลังงานที่ต่ำกว่า (20-50 กิโลวัตต์) ช้าเกินไปสำหรับกองยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่ต้องการการตอบสนองอย่างรวดเร็ว พลังงานที่สูงขึ้น (150-350 กิโลวัตต์) จำเป็นต้องมีการอัพเกรดโครงข่ายและการจัดการระบายความร้อนที่มีราคาแพง และรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันมีการใช้งานน้อยเกินไป เครื่องชาร์จขนาด 60-80 กิโลวัตต์สามารถรองรับรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสารส่วนใหญ่และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก โดยสามารถติดตั้งเข้ากับระบบจ่ายไฟ AC 400V ที่มีอยู่ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ ความสมดุลระหว่างความเร็วและต้นทุนทำให้เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับการติดตั้งคลังสินค้าและทางเดินหลายแห่ง เมื่อประเมินเครื่องชาร์จ ให้พิจารณาประสิทธิภาพการแปลงพลังงาน ( >95%) ช่วงแรงดันไฟฟ้า (200-750V) และกระแสไฟเอาท์พุต (สูงสุด 200A) ผลิตภัณฑ์ของ Soutya ตรงตามเกณฑ์ชี้วัดเหล่านี้ด้วยการออกแบบโมดูลพลังงานที่แข็งแกร่ง

จะประเมินความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของแท่นชาร์จ DC ได้อย่างไร

ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญยิ่งสำหรับอุปกรณ์ชาร์จ DC เนื่องจากระดับแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้าสูง คุณสมบัติหลักที่ต้องค้นหา ได้แก่ :

• การตรวจจับความผิดส่วนโค้ง (AFD):ส่วนโค้ง DC นั้นคงอยู่และเป็นอันตราย อุปกรณ์ที่เป็นไปตาม IEC 62606 (อุปกรณ์ตรวจจับข้อผิดพลาดของส่วนโค้ง) สามารถตรวจจับส่วนโค้งแบบอนุกรมและแบบขนาน และขัดจังหวะวงจรภายในเสี้ยววินาที
• การตรวจสอบฉนวน:การตรวจสอบความต้านทานของฉนวนระหว่างบัส DC และกราวด์อย่างต่อเนื่องจะช่วยป้องกันข้อผิดพลาดของกราวด์และไฟฟ้าช็อต
• การป้องกันกระแสเกินและการลัดวงจร:เบรกเกอร์วงจรภายในหรือฟิวส์ต้องเป็นไปตามพิกัด IEC 60947-1 และ IEC 60269-1
• การจัดการความร้อน:การระบายความร้อนด้วยอากาศหรือของเหลวช่วยให้ระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังอยู่ในอุณหภูมิที่ปลอดภัย ในระหว่างการทำงานที่ใช้กำลังสูงอย่างต่อเนื่อง
• การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม:กรอบ IP54 (ในอาคาร) หรือ IP65 (กลางแจ้ง) ป้องกันฝุ่นและน้ำเข้า

เสาชาร์จ DC ขนาด 60kW-80kW ของ Soutya รวมเอากลไกด้านความปลอดภัยเหล่านี้ทั้งหมด พร้อมด้วยส่วนประกอบที่ได้รับการรับรองและการทดสอบจากโรงงานอย่างเข้มงวด

มาตรฐานทางเทคนิคใดที่ใช้กับเสาชาร์จ DC

การปฏิบัติตามมาตรฐานสากลและระดับภูมิภาคเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการติดตั้งและดำเนินการตามกฎหมาย มาตรฐานที่เกี่ยวข้องมากที่สุดสำหรับแท่นชาร์จ DC ได้แก่:

• IEC 62606:2013– ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับอุปกรณ์ตรวจจับข้อผิดพลาดส่วนโค้ง (AFDD) มาตรฐานนี้กำหนดขั้นตอนการทดสอบสำหรับการตรวจจับส่วนโค้งแบบอนุกรมและแบบขนาน เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องชาร์จสามารถขัดจังหวะส่วนโค้งที่เป็นอันตรายได้อย่างปลอดภัย
• IEC 60364-7-712:2017– การติดตั้งระบบไฟฟ้าแรงต่ำสำหรับระบบพลังงานแสงอาทิตย์ PV แม้จะมุ่งเน้นไปที่ PV มาตรฐานนี้ยังใช้กับระบบไฟฟ้ากระแสตรงในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ ซึ่งครอบคลุมการป้องกันไฟฟ้าช็อตและกระแสเกิน
• IEC 60947-1:2020– สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมแรงดันต่ำ – กฎทั่วไป คอนแทคเตอร์ รีเลย์ และสวิตช์ภายในกองชาร์จต้องเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยขั้นพื้นฐานนี้

ควรศึกษารหัสภูมิภาค เช่น U.S. NEC Article 625 หรือ EU Directive 2014/94/EU Soutya รับรองกองชาร์จตามมาตรฐานเหล่านี้ โดยจัดเตรียมเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดเมื่อมีการร้องขอ

คำถามที่พบบ่อย

อ้างอิง

1. IEC 62606:2013 ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับอุปกรณ์ตรวจจับข้อผิดพลาดส่วนโค้ง (AFDD) [S]
2. IEC 60364-7-712:2017. การติดตั้งระบบไฟฟ้าแรงดันต่ำ - ส่วนที่ 7-712: ระบบจ่ายไฟพลังงานแสงอาทิตย์ PV [S]
3. IEC 60947-1:2020 สวิตช์เกียร์และเกียร์ควบคุมแรงดันต่ำ - ส่วนที่ 1: กฎทั่วไป [S]