กองเรือโลจิสติกส์ลดต้นทุนการชาร์จลง 20% ได้อย่างไรด้วยกองชาร์จ AC Soutya 7-14KW

ความเป็นมาของลูกค้า

บริษัทโลจิสติกส์ขนาดกลางที่ให้บริการรถตู้ส่งของไฟฟ้า 50 คันในเมืองใหญ่ของยุโรป กำลังเผชิญกับแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในการลดต้นทุนการดำเนินงาน ขณะเดียวกันก็รักษาระดับการให้บริการไว้ในระดับสูง บริษัทมีศูนย์บริการ 2 แห่ง โดยคิดค่าบริการรถตู้ข้ามคืนและช่วงพักเที่ยง เนื่องจากจำนวน EV ที่เพิ่มขึ้นและกำหนดเวลาการส่งมอบที่เข้มงวด โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่เชื่อถือได้จึงกลายเป็นเรื่องสำคัญ

ความท้าทายกับการตั้งค่าการชาร์จที่มีอยู่

คลังเก็บนี้ใช้เครื่องชาร์จ AC ที่ล้าสมัยและหน่วย DC หลายตัวผสมกัน หน่วยไฟฟ้ากระแสสลับทำงานช้า (3.3 กิโลวัตต์) ทำให้การชาร์จไม่สมบูรณ์ในระหว่างกรอบเวลา 4 ชั่วโมง หน่วย DC มีราคาแพงในการติดตั้งและใช้งาน ทำให้ต้องเสียค่าใช้จ่ายความต้องการสูงสุดจากสาธารณูปโภค เครื่องชาร์จ AC แบบเก่าประสบปัญหาการสื่อสารบ่อยครั้งและการจัดการสายเคเบิลไม่ดี ส่งผลให้ระบบหยุดทำงานและทำให้คนขับหงุดหงิด ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะรายงานว่ารถตู้ 15% ออกจากคลังโดยมีสถานะการชาร์จน้อยกว่า 80% ส่งผลให้ต้องปรับเส้นทางหรือส่งล่าช้า

ทำไมต้องกองชาร์จ AC Soutya 7-14KW?

บริษัทประเมินผู้ขายหลายราย พวกเขาต้องการโซลูชันที่สามารถส่งพลังงานได้เพียงพอภายในระยะเวลาที่จำกัด (ขั้นต่ำ 7 kW ต่อรถตู้) โดยไม่ต้องมีต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานที่สูงของ DC เสาชาร์จ AC Soutya 7-14KW โดดเด่นเนื่องจาก:

• กำลังขับที่ปรับได้— หน่วยสามารถกำหนดค่าได้ตั้งแต่ 7 kW ถึง 14 kW ช่วยให้คลังเก็บสมดุลโหลดทั่วทั้งฟลีท
• ความเข้ากันได้ของตัวเชื่อมต่อที่แข็งแกร่ง— สอดคล้องกับขั้วต่อ IEC 62196 Type 2 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเชื่อมต่อที่ราบรื่นกับรถตู้ทุกคัน
• การจัดการโหลดแบบรวม— เสาเข็มสื่อสารผ่าน Modbus ไปยังตัวควบคุมส่วนกลาง ป้องกันการโอเวอร์โหลดและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน
• โครงสร้างที่ทนทาน— ระดับ IP54 เหมาะสำหรับสภาพคลังสินค้ากึ่งกลางแจ้ง พร้อมการเก็บรักษาสายเคเบิลที่เชื่อถือได้

การตัดสินใจซื้อยังได้รับอิทธิพลจากต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของอีกด้วย โดยหน่วย Soutya มีราคาต่ำกว่าเครื่องชาร์จ DC ที่เทียบเคียงได้ 30% และการติดตั้งทำได้ง่ายกว่าเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐาน AC ที่มีอยู่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ด้วยการอัพเกรดเล็กน้อย

กระบวนการดำเนินการ

โครงการนี้ดำเนินการเป็นสามระยะในระยะเวลาหกสัปดาห์ ระยะที่ 1: การประเมินสถานที่และการวิเคราะห์ภาระ คลังมีหม้อแปลงไฟฟ้าขนาด 300 kVA; ทีมงานคำนวณว่า 20 ยูนิตที่ตั้งค่าไว้ที่ 7 กิโลวัตต์ต่อเครื่อง (รวม 140 กิโลวัตต์) จะพอดีกับกำลังการผลิตที่มีอยู่หลังจากติดตั้งตัวควบคุมโหลดอัจฉริยะ ระยะที่ 2: การติดตั้งเสาชาร์จ AC Soutya 7-14KW จำนวน 20 เสาบนฐานคอนกรีต โดยแต่ละเสาเชื่อมต่อกับเบรกเกอร์ขนาด 40A โดยเฉพาะ ระยะที่ 3: บูรณาการกับซอฟต์แวร์การจัดการกลุ่มยานพาหนะผ่าน OCPP 1.6 ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดคือการประสานเส้นทางสายเคเบิลแบบเก่า วิธีแก้ไขคือการใช้สายเคเบิลแบบต่อปลายสายล่วงหน้าที่มีพิกัดมาตรฐาน EN 50620 เพื่อให้มั่นใจถึงความยืดหยุ่นและความทนทานในคลังที่มีการจราจรหนาแน่น

ผลลัพธ์เชิงปริมาณ

หลังจากดำเนินการได้สามเดือน ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะรายงานตัวชี้วัดต่อไปนี้:

• อัตราการชาร์จเสร็จสิ้นเพิ่มขึ้นจาก 85% เป็น 99%— รถตู้ทุกคันมี SOC ถึง 90%+ ภายในกรอบเวลา 4 ชั่วโมง
• ต้นทุนพลังงานต่อรถตู้ลดลง 20%— โดยการเปลี่ยนจากการชาร์จ DC Peak ที่มีราคาแพงไปเป็น AC Off-Peak ที่มีต้นทุนต่ำกว่า และใช้การจัดการโหลดเพื่อหลีกเลี่ยงความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
• การหยุดทำงานของการบำรุงรักษาลดลง 60%— ตัวเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งและการจัดการสายเคเบิลช่วยขจัดปัญหาการบิดงอของสายเคเบิลในแต่ละวัน
• ความพึงพอใจของผู้ขับขี่ดีขึ้น— ไม่มีความวิตกกังวลอีกต่อไป การชาร์จที่สม่ำเสมอทำให้ผู้ขับขี่มั่นใจในเส้นทางของตน

ระยะเวลาคืนทุนโดยรวมสำหรับการลงทุนอยู่ที่ประมาณ 14 เดือนจากการประหยัดพลังงานเพียงอย่างเดียว

คำรับรองจากลูกค้า

“กองชาร์จ Soutya AC เป็นการพัฒนาที่สำคัญสำหรับการปฏิบัติงานในคลังของเรา เราไม่ต้องกังวลกับการชาร์จที่ไม่สมบูรณ์หรือบทลงโทษที่มีความต้องการใช้งานสูงสุดอีกต่อไป อุปกรณ์ใช้งานได้ทุกวัน และคนขับรถของเราชื่นชมการชาร์จที่เชื่อถือได้ นับเป็นการลงทุนที่ชาญฉลาดสำหรับกลุ่มยานพาหนะของเรา” — ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการกองเรือ

บทเรียนและคำแนะนำ

จากโครงการนี้ บริษัทโลจิสติกส์อื่นๆ ควรพิจารณา:

• วางแผนการจัดการโหลดตั้งแต่เนิ่นๆ— แม้จะมีการชาร์จแบบ AC การชาร์จพร้อมกันที่ไม่สามารถควบคุมได้ก็สามารถกระตุ้นการชาร์จตามความต้องการได้ ใช้ตัวควบคุมโหลดอัจฉริยะ
• เลือกอุปกรณ์ที่ได้มาตรฐาน— ตรวจสอบให้แน่ใจว่าที่ชาร์จเป็นไปตาม IEC 62196 และสายเคเบิลเป็นไปตาม EN 50620 เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาความเข้ากันได้และความปลอดภัย
• จัดลำดับความสำคัญของความสามารถในการขยายขนาด— เลือกเครื่องชาร์จที่สามารถอัปเกรดซอฟต์แวร์หรือกำหนดค่าใหม่ได้ (ช่วง 7–14 kW) เพื่อปรับให้เข้ากับขนาดกลุ่มยานพาหนะและการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีในอนาคต

หากบริษัทจะทำโครงการซ้ำ พวกเขาจะติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้าเฉพาะก่อนหน้านี้เพื่อรองรับการขยายตัวเกิน 20 ยูนิตในอนาคต

อ้างอิง

• IEC 62196 Series: ปลั๊ก เต้ารับ ขั้วต่อรถยนต์ - การชาร์จแบบนำไฟฟ้าของ EV (https://webstore.iec.ch/publication/62196)
• EN 50620:2017 สายไฟสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (https://www.cenzenelec.eu)