อะไรทำให้แท่นชาร์จแบบยืดหยุ่น DC ขนาด 240-720KW เป็นโซลูชันที่ปรับขนาดได้สำหรับการชาร์จ EV พลังงานสูง

เสาเข็มชาร์จแบบยืดหยุ่น DC ขนาด 240-720KW คืออะไร และทำงานอย่างไร

เสาชาร์จแบบยืดหยุ่น DC ขนาด 240-720KW เป็นระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังสูงที่ใช้ตู้จ่ายไฟแบบแยกส่วนและตู้ชาร์จหลายเครื่อง แนวคิดหลักคือการรวมกำลัง: กำลังไฟฟ้าเข้าทั้งหมด (240 ถึง 720 กิโลวัตต์) จะถูกแชร์ระหว่างจุดชาร์จหลายแห่งตามความต้องการแบบเรียลไทม์ เครื่องจ่ายไฟฟ้าแต่ละเครื่องสามารถส่งกำลังได้ตั้งแต่ไม่กี่กิโลวัตต์ไปจนถึงกำลังเต็มที่ของโมดูลจ่ายไฟแต่ละตัว (30-60 กิโลวัตต์ต่อโมดูล) ตัวควบคุมระบบจะตรวจสอบสถานะการชาร์จ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ และคำขอกระแสไฟของรถแต่ละคัน จากนั้นจึงจัดสรรพลังงาน ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้สิ้นเปลืองเครื่องชาร์จแบบจ่ายไฟคงที่ โดยที่รถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ขนาดเล็กอาจกีดขวางแผงลอยที่มีกำลังไฟสูง

สถาปัตยกรรมประกอบด้วยสามส่วนหลัก: ตู้จ่ายไฟ (ประกอบด้วยวงจรเรียงกระแส AC-DC และชุดควบคุม) บัสจ่ายไฟ และอินเทอร์เฟซผู้ใช้ (เครื่องจ่ายพร้อมสายเคเบิลและขั้วต่อ)สุทยาใช้สายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลวในบางเวอร์ชันเพื่อจัดการกับกระแสไฟสูงโดยไม่มีความร้อนสูงเกินไป และระบบเป็นไปตามมาตรฐาน CCS และ GB/T สำหรับความเข้ากันได้ของตัวเชื่อมต่อ การออกแบบที่ยืดหยุ่นช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานเริ่มต้นด้วยการกำหนดค่า 240 kW และเพิ่มโมดูลได้สูงสุด 720 kW ตามความต้องการที่เพิ่มขึ้น ปกป้องการลงทุนเริ่มแรก

เหตุใดจึงเลือกระบบการชาร์จ DC แบบยืดหยุ่นสำหรับการชาร์จ EV พลังงานสูง

เครื่องชาร์จ DC แบบจ่ายไฟคงที่แบบดั้งเดิมจะกำหนดเอาต์พุตคงที่ (เช่น 150 กิโลวัตต์) ให้กับแต่ละแผง หากยานพาหนะที่มีกำลังไฟ 50 กิโลวัตต์เชื่อมต่อกับแผงลอยขนาด 150 กิโลวัตต์ กำลังการผลิต 100 กิโลวัตต์จะสูญเปล่า ระบบที่ยืดหยุ่นช่วยแก้ปัญหานี้ด้วยการอนุญาตให้ยานพาหนะหลายคันใช้แหล่งพลังงานเดียวกัน ข้อดีหลักคือ:

• อัตราการใช้งานที่สูงขึ้น:ไฟฟ้าจะกระจายไปตามแผงลอยเมื่อจำเป็นเท่านั้น แผงลอยที่ไม่ได้ใช้งานใช้พลังงานเป็นศูนย์
• ความสามารถในการขยายขนาด:สามารถเพิ่มโมดูลได้ทีละน้อยโดยไม่ต้องเปลี่ยนทั้งสถานี
• ลดความเครียดของกริด:ระบบสามารถจำกัดความต้องการพลังงานทั้งหมดให้อยู่ในระดับที่กำหนด (เช่น 500 กิโลวัตต์) แม้ว่าจะมีกำลังการผลิตเพิ่มขึ้นก็ตาม
• ค่าติดตั้งที่ต่ำกว่า:ตู้จ่ายไฟต่อแผงมีจำนวนน้อยลง เดินสายได้ง่ายขึ้น

สำหรับผู้ให้บริการกลุ่มยานพาหนะและเจ้าของเครือข่ายการชาร์จ ความยืดหยุ่นแปลงเป็นผลตอบแทนจากการลงทุน (ROI) ที่ดีขึ้น ระบบ 240-720KW จากสุทยาสามารถให้บริการรถตู้ รถบัส และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้พร้อมกัน โดยแต่ละคันได้รับระดับพลังงานที่เหมาะสม การจัดสรรแบบไดนามิกยังรองรับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในอนาคตด้วยอัตราการชาร์จที่สูงขึ้น

เสาเข็มชาร์จแบบยืดหยุ่นขนาด 240-720KW ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานได้อย่างไร

ประสิทธิภาพการดำเนินงานมาจากกลไก 3 ประการ ได้แก่ การปรับสมดุลโหลด การลดระดับสูงสุด และการบำรุงรักษาแบบโมดูลาร์ ระบบจะตรวจสอบการดึงกระแสไฟของเซสชันการชาร์จแต่ละครั้งอย่างต่อเนื่อง และปรับสัดส่วนกำลัง ตัวอย่างเช่น รถโดยสารสองคันที่ชาร์จพลังงาน 200 กิโลวัตต์แต่ละคันสามารถสมดุลได้หากคันหนึ่งเสร็จเร็วกว่ากำหนด กำลังของรถบัสจะถูกจัดสรรใหม่ให้กับรถบัสอีกคันเพื่อเร่งความเร็วเซสชันที่เหลือ ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการชาร์จโดยเฉลี่ยต่อคัน

การลดระดับสูงสุดจะดำเนินการโดยการตั้งค่าขีดจำกัดการนำเข้ากริดสูงสุด ระบบจะควบคุมปริมาณพลังงานทั้งหมดหากไซต์งานถึงขีดจำกัดดังกล่าว เพื่อป้องกันการเรียกเก็บเงินจากความต้องการจากสาธารณูปโภค นี่เป็นสิ่งสำคัญในสถานีไฟฟ้าแรงสูงที่อาจมีบทลงโทษด้านความต้องการอย่างมาก หากโมดูลจ่ายไฟตัวใดตัวหนึ่งทำงานล้มเหลว โมดูลที่เหลือจะยังคงทำงานต่อไป (ที่กำลังการผลิตลดลง) รับประกันการบริการบางส่วนมากกว่าการหยุดทำงานโดยสิ้นเชิงสุทยาเสนอโมดูลแบบถอดเปลี่ยนได้ทันทีที่สามารถเปลี่ยนได้ภายในไม่กี่นาทีโดยไม่ต้องปิดทั้งสถานี

แอปพลิเคชันใดที่ได้รับประโยชน์สูงสุดจากกองชาร์จแบบยืดหยุ่น DC ขนาด 240-720KW

ระบบนี้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มียานพาหนะหลากหลายประเภทและรูปแบบการมาถึงที่ไม่สามารถคาดเดาได้:

• สถานีรถโดยสารไฟฟ้า:รถบัสมีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ (200-400 kWh) และชาร์จข้ามคืน ระบบที่ยืดหยุ่นสามารถรองรับค่าใช้จ่ายของรถบัสได้หลายค่า ในขณะที่ยังคงสามารถชาร์จไฟในเวลากลางวันสำหรับยานพาหนะอื่นๆ ได้
• จุดจอดพักทางหลวง:การจราจรจะแตกต่างกันไปตลอดทั้งวัน ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ระบบสามารถจัดสรรกำลังให้กับยานพาหนะได้มากขึ้น ในช่วงนอกช่วงพีค จะสามารถให้บริการรถยนต์ที่มีกำลังสูงได้น้อยลง
• ศูนย์กลางกองเรือสำหรับการขนส่ง:รถตู้ รถบรรทุก และรถบริการที่มีความจุแบตเตอรี่ต่างกันจะได้รับประโยชน์จากการจัดสรรพลังงานแบบไดนามิก
• สถานีชาร์จสาธารณะในเขตเมือง:ในกรณีที่พื้นที่มีจำกัด ตู้ไฟฟ้าจำนวนน้อยก็สามารถรองรับที่จอดรถได้หลายแห่ง ส่งผลให้งานโยธาลดลง

สำหรับแต่ละรุ่น รุ่น 240-720KW ให้พื้นที่เพียงพอสำหรับการเติบโตในอนาคตสุทยาได้ติดตั้งระบบที่คล้ายกันในคลังเชิงพาณิชย์ทั่วยุโรปและเอเชีย ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือในสภาพอากาศที่แตกต่างกัน

คุณควรมองหามาตรฐานทางเทคนิคและการรับรองอะไรบ้าง

เมื่อประเมินกองชาร์จแบบยืดหยุ่น DC ขนาด 240-720KW ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานหลักต่อไปนี้:

ระบบควรมีใบรับรอง CE, UL หรือเทียบเท่า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตลาดเป้าหมายสุทยาช่วยให้มั่นใจได้ว่ากองชาร์จแบบยืดหยุ่นขนาด 240-720KW ได้รับการออกแบบมาให้ตรงตามมาตรฐานเหล่านี้ โดยมีการทดสอบโดยบุคคลที่สามเพื่อความปลอดภัยและความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า

อ้างอิง

[1] IEC 62196-3:2014 ปลั๊ก เต้ารับ ขั้วต่อรถยนต์ และทางเข้ารถยนต์ - การชาร์จแบบนำไฟฟ้าของยานพาหนะไฟฟ้า - ส่วนที่ 3: ข้อกำหนดด้านความเข้ากันได้ของมิติและความสามารถในการเปลี่ยนแทนกันได้สำหรับไฟฟ้ากระแสตรง และไฟฟ้ากระแสสลับ/ไฟฟ้ากระแสตรง ข้อต่อแบบพินและแบบท่อสัมผัส เจนีวา: IEC, 2014.

[2] EN 50620:2017 สายไฟ – สายชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า บรัสเซลส์: CENELEC, 2017.

[3] IEC 61851-23:2014 ระบบการชาร์จแบบนำไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้า - ส่วนที่ 23: สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากระแสตรง เจนีวา: IEC, 2014.