บริษัทขุดลดความล้มเหลว MCCB 1140V ลง 60% ด้วย Soutya Breakers

2026-08-11 0 ฝากข้อความถึงฉัน

ความเป็นมาของลูกค้า

การดำเนินการขุดทองแดง-ทองในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียใช้ระบบสายพานลำเลียงใต้ดิน ปั๊มแยกน้ำ และพัดลมระบายอากาศบนเครือข่าย 1140V AC ไซต์ผลิตแร่ได้ 3.2 ล้านตันต่อปี และมีทีมงานบำรุงรักษาไฟฟ้า 12 คน โรงงานดำเนินการอย่างต่อเนื่อง โดยมีกำหนดเวลาปิดระบบเพียง 2 ครั้งต่อปี

ความท้าทาย: เบรกเกอร์ทำงานล้มเหลวบ่อยครั้งที่ 1140V

เบรกเกอร์ดั้งเดิมบนวงจร 1140V ไม่ได้รับการจัดอันดับสำหรับแรงดันไฟฟ้านั้น เป็นเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบเคสขึ้นรูป 690V ที่ได้รับการดัดแปลงด้วยฉนวนพิเศษ แต่ยังคงสะดุดจากความร้อน เกิดประกายไฟ และล้มเหลวภายใต้โหลด การหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนเกิดขึ้นโดยเฉลี่ยแปดครั้งต่อเดือน การหยุดทำงานแต่ละครั้งมีค่าใช้จ่าย 16,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับการสูญเสียแรงงานในการผลิตและการซ่อมแซม รวมถึงความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บจากอาร์คแฟลช ชิ้นส่วนอะไหล่ต้องมาจากต่างประเทศ โดยมีระยะเวลารอคอยสินค้าหกถึงแปดสัปดาห์ ทีมบำรุงรักษาใช้เวลา 30% ไล่ตามข้อผิดพลาดของเบรกเกอร์ แทนที่จะทำงานป้องกัน

ทำไมต้องใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบขึ้นรูป Soutya 1140V AC

ไซต์งานประเมินคอนแทคเตอร์สุญญากาศ ชุดติดตั้งเพิ่มเติม และเบรกเกอร์แรงดันต่ำมาตรฐานพร้อมรีเลย์ภายนอก คอนแทคเตอร์สุญญากาศแก้ไขปัญหาแรงดันไฟฟ้า แต่จำเป็นต้องมีแผงใหม่และสายไฟควบคุม ส่งผลให้ต้นทุนโครงการสูงกว่า 180,000 ดอลลาร์ ชุดติดตั้งเพิ่มมีความน่าเชื่อถือไม่แน่นอน เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบขึ้นรูป Soutya 1140V AC ให้พิกัด 1140V ที่แท้จริงด้วยความสามารถในการทำลายที่ 25kA มีทริปยูนิตแม่เหล็กความร้อนแบบปรับได้ และโครงขนาดกะทัดรัดที่พอดีกับสวิตช์เกียร์ที่มีอยู่ ราคาต่อหน่วยอยู่ที่ 310 ดอลลาร์ ซึ่งน้อยกว่าการติดตั้งคอนแทคเตอร์ที่เทียบเคียงได้ 35% ไซต์งานยังให้ความสำคัญกับความสามารถของยูนิตในการจัดการกระแสกระชากสูงจากมอเตอร์ขนาดใหญ่โดยไม่สะดุดสะดุด

กระบวนการดำเนินการ

โครงการทดแทนใช้เวลา 12 สัปดาห์นับตั้งแต่การตรวจสอบสถานที่ครั้งแรกไปจนถึงการทดสอบการใช้งานขั้นสุดท้าย ทีมงานได้ติดตั้ง Soutya MCCB จำนวน 34 ตัวทั่วทั้งวงจรสายพานลำเลียง ปั๊ม และพัดลม ขั้นตอนสำคัญประกอบด้วย:

โหลดแบงค์ทดสอบเบรกเกอร์แต่ละตัวที่ 1140V และ 120% ของกระแสไฟฟ้าที่กำหนดเพื่อตรวจสอบเส้นโค้งการตัดการทำงาน
การปรับการตั้งค่าทริปแม่เหล็กตามการวัดการไหลเข้าของมอเตอร์จริง
การฝังเฟรมเบรกเกอร์ใหม่ในพาเนลที่มีอยู่โดยมีการดัดแปลงเพียงเล็กน้อย
การสำรวจด้วยภาพความร้อนก่อนและหลังการจ่ายพลังงานเพื่อระบุจุดร้อน
ฝึกอบรมช่างไฟฟ้าในพื้นที่สี่คนเกี่ยวกับขั้นตอนการตั้งค่าการเดินทางและการแก้ไขปัญหา

ความท้าทายประการหนึ่งคือการประสานเบรกเกอร์ใหม่กับรีเลย์ป้องกันที่มีอยู่ การแก้ไขคือการเปิดใช้งานฟังก์ชันการหน่วงเวลาสั้น ๆ ของ MCCB ซึ่งช่วยให้รีเลย์ดาวน์สตรีมสามารถล้างข้อผิดพลาดก่อนโดยไม่สะดุดเบรกเกอร์หลัก

ผลลัพธ์เชิงปริมาณ

หลังจากดำเนินการมา 3 เดือน ผลลัพธ์ก็ชัดเจน:

การหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนลดลงจาก 8 ต่อเดือน เหลือ 2 ต่อเดือน– ลด 75%.
เวลาหยุดทำงานของไฟฟ้าทั้งหมดลดลง 45%ทั่วทั้งไซต์งาน โดยเพิ่มเวลาการผลิตเพิ่มเติมประมาณ 90 ชั่วโมงต่อไตรมาส
ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเบรกเกอร์รายปีลดลงจาก 26,000 ดอลลาร์เป็น 4,500 ดอลลาร์ประหยัดได้ $21,500.
เวลาเฉลี่ยระหว่างความล้มเหลวเพิ่มขึ้นจาก 32 วันเป็น 240 วัน.
แรงงานบำรุงรักษาที่จัดสรรใหม่เพื่องานป้องกันเพิ่มขึ้น 25 ชั่วโมงต่อเดือน.

อัตราความล้มเหลวของเบรกเกอร์ต่อปีเพิ่มขึ้นจากหกเหตุการณ์เป็นหนึ่งเหตุการณ์ เว็บไซต์ดังกล่าวไม่ได้บันทึกเหตุการณ์อาร์คแฟลชในระหว่างการตรวจสอบ

คำรับรองจากลูกค้า

ผู้ดูแลระบบไฟฟ้าที่เหมืองกล่าวว่า "ก่อนหน้านี้เราเปลี่ยนเบรกเกอร์ทุกสองสามสัปดาห์ ตอนนี้เบรกเกอร์ใช้งานได้หลายเดือนโดยไม่มีอาการสะดุด ทริปยูนิตแบบปรับได้ช่วยให้เราจับคู่การป้องกันกับมอเตอร์แต่ละตัวได้ และเบรกเกอร์จัดการกับไฟ 1140V โดยไม่มีปัญหาเรื่องความร้อน"

บทเรียนและคำแนะนำ

โรงงานอื่นๆ ที่ใช้ระบบ 1140V สามารถจำลองแนวทางนี้ได้:

ตรวจสอบพิกัดแรงดันไฟฟ้าที่แท้จริงมองหาเบรกเกอร์ที่ออกแบบและทดสอบกับไฟฟ้ากระแสสลับ 1140V ที่ไม่ได้ดัดแปลงหน่วยแรงดันไฟฟ้าต่ำ
ทำการทดสอบโหลดแบงค์ก่อนการติดตั้งแบบเต็มสิ่งนี้จะตรวจจับความไม่ตรงกันของเส้นโค้งการเดินทางและข้อบกพร่องในการผลิตตั้งแต่เนิ่นๆ
ตั้งค่าเส้นโค้งการเดินทางจากข้อมูลการไหลเข้าจริง ไม่ใช่ค่าป้ายชื่อมอเตอร์ที่สตาร์ทโหลดจะดึงกระแสโหลดเต็มที่สูงสุด 8 เท่าเป็นเวลาสองสามวินาที และเบรกเกอร์เวลาผกผันมาตรฐานอาจทริปโดยไม่จำเป็น

ทีมงานยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าหากพวกเขาทำโปรเจ็กต์อีกครั้ง พวกเขาจะบันทึกการตั้งค่าทริปของเบรกเกอร์เดิมทุกตัวก่อนเปลี่ยน เพื่อเร่งกระบวนการทดสอบการใช้งาน