กองชาร์จแบบยืดหยุ่น DC ขนาด 240-720KW ช่วยลดต้นทุนการชาร์จยานพาหนะลง 25% ได้อย่างไร

บทนำ: ความต้องการการชาร์จ DC กำลังสูงที่เพิ่มขึ้น

ผู้ให้บริการกลุ่มยานพาหนะและสถานีชาร์จเชิงพาณิชย์เผชิญกับแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นเพื่อลดเวลาหยุดทำงานของยานพาหนะและต้นทุนการดำเนินงาน เสาเข็มชาร์จพลังงานคงที่แบบดั้งเดิมบังคับให้ผู้ปฏิบัติงานเลือกระหว่างความเร็วและความยืดหยุ่น เสาเข็มชาร์จแบบยืดหยุ่น DC ขนาด 240-720KW ของ Soutya นำเสนอโซลูชันแบบแยกส่วนและปรับขนาดได้ ซึ่งปรับให้เข้ากับความต้องการโหลดที่แตกต่างกัน โดยไม่ต้องยกเครื่องโครงสร้างพื้นฐาน

เสาเข็มชาร์จแบบดั้งเดิมมีความท้าทายอะไรบ้าง

เครื่องชาร์จ DC ทั่วไปทำงานที่ระดับพลังงานคงที่ เครื่องชาร์จขนาด 150 กิโลวัตต์ไม่สามารถให้บริการรถบัสที่ต้องการขนาด 350 กิโลวัตต์ และไม่สามารถแยกพลังงานให้กับยานพาหนะหลายคันได้ เป็นผลให้ผู้ปฏิบัติงานต้องติดตั้งหน่วยเฉพาะหลายหน่วยสำหรับยานพาหนะประเภทต่างๆ ซึ่งจะเพิ่มรายจ่ายฝ่ายทุนและรอยเท้า ความจุที่ไม่ได้ใช้งานในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนยังช่วยลดผลตอบแทนจากการลงทุนอีกด้วย การบำรุงรักษายังมีความซับซ้อนอีกด้วย เนื่องจากความล้มเหลวเพียงครั้งเดียวอาจทำให้แผงลอยทั้งหมดหยุดชะงักได้

เสาเข็มชาร์จแบบยืดหยุ่น DC ขนาด 240-720KW ช่วยแก้ปัญหาเหล่านี้ได้อย่างไร

เสาชาร์จนี้ใช้สถาปัตยกรรมแบบโมดูลาร์ที่ช่วยให้สามารถจัดสรรพลังงานแบบไดนามิกผ่านขั้วเอาต์พุตสองถึงหกขั้ว ระบบรองรับกำลังรวม 240 KW ถึง 720 KW จากการเชื่อมต่ออินพุตเดียว ผู้ปฏิบัติงานสามารถกำหนดกำลังให้กับยานพาหนะแต่ละคันตามสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่และกำหนดการออกเดินทาง ความยืดหยุ่นนี้ช่วยลดความจำเป็นในการใช้ที่ชาร์จแบบตายตัวหลายอัน และลดค่าใช้จ่ายที่มีความต้องการใช้สูงสุด

คุณสมบัติทางเทคนิคใดที่ทำให้กองชาร์จนี้โดดเด่น

เสาชาร์จแบบยืดหยุ่น Soutya ประกอบด้วยสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลวที่สามารถรองรับกระแสไฟสูงสุด 500 A อย่างต่อเนื่อง แต่ละโมดูลมีประสิทธิภาพสูงสุดมากกว่า 95% ในช่วงโหลดที่กว้าง ระบบมีการตรวจจับข้อผิดพลาดส่วนโค้งในตัวตามหลักการ IEC 62606 ที่ปรับให้เหมาะกับวงจร DC เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัย กล่องหุ้มมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐาน IP54 สำหรับการติดตั้งภายนอกอาคาร การตรวจสอบระยะไกลและการรวมการเรียกเก็บเงินเป็นมาตรฐาน

คำถามที่ถาม

สามารถติดตั้งหน่วยนี้ในไซต์งานที่มีอยู่ซึ่งมีความจุหม้อแปลงจำกัดได้หรือไม่

ใช่. สถาปัตยกรรมที่ยืดหยุ่นช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานเริ่มต้นด้วยโมดูลพลังงานขนาดเล็กและเพิ่มกำลังการผลิตในภายหลัง การจัดการโหลดแบบไดนามิกยังช่วยป้องกันการเชื่อมต่อกริดมากเกินไป

จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาอะไรบ้าง?

ระบบได้รับการออกแบบให้มีการบำรุงรักษาน้อยที่สุด สายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลวต้องมีการตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นเป็นระยะ และโมดูลพลังงานเป็นแบบถอดเปลี่ยนได้ทันที การวินิจฉัยระยะไกลช่วยกำหนดเวลาการซ่อมแซมในเชิงรุก

การทำสมดุลโหลดแบบไดนามิกทำงานอย่างไร

เครื่องชาร์จจะสื่อสารกับรถแต่ละคันผ่านโปรโตคอลตัวเชื่อมต่อ และปรับเอาต์พุตตามการยอมรับแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์และตรรกะการจัดลำดับความสำคัญที่ผู้ปฏิบัติงานกำหนด

เสาชาร์จเข้ากันได้กับรถโดยสารไฟฟ้ารุ่นเก่าหรือไม่

ใช่. ระบบรองรับตัวเชื่อมต่อ CCS2, CHAdeMO และ GB/T ครอบคลุมรถโดยสารและรถบรรทุกไฟฟ้าส่วนใหญ่ในตลาด

บทสรุป: เส้นทางสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าที่คุ้มค่า

เสาชาร์จแบบยืดหยุ่น DC ขนาด 240-720KW จาก Soutya จัดการกับความท้าทายหลักของการชาร์จพลังงานสูง ได้แก่ ความยืดหยุ่น ความสามารถในการปรับขนาด และต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด ด้วยการเปิดใช้งานการกระจายพลังงานแบบไดนามิกและการสนับสนุนยานพาหนะหลายประเภท ผู้ควบคุมยานพาหนะสามารถลดการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและลดต้นทุนด้านพลังงาน เมื่อรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้าขยายตัว วิธีการแบบโมดูลาร์นี้มอบโซลูชันที่รองรับอนาคตซึ่งพัฒนาไปตามความต้องการ

อ้างอิง

• IEC 62196-3:2022 - ปลั๊ก เต้ารับ ขั้วต่อยานพาหนะ และทางเข้าของยานพาหนะ - การชาร์จแบบนำไฟฟ้าของยานพาหนะไฟฟ้า - ส่วนที่ 3: ข้อกำหนดความเข้ากันได้ของมิติและความสามารถในการเปลี่ยนแทนสำหรับพิน DC และ AC / DC และข้อต่อยานพาหนะแบบท่อสัมผัส
• EN 50620:2017 – สายไฟสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า